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EL CALENTAMIENTO DE LAS CRISIS ACTUALES Y EL MEDIO AMBIENTE (2)
Autor: Gustavo Arencibia Carballo
Contacto: garencibia@gmail.com
Condiciones de utilización: Se permite el uso de esta información a condición que se cite siempre el autor de a información.
Es necesario un drástico cambio de paradigma, un cambio de tecnologías energéticas y de modo de obrar con el ambiente donde vivimos, no obstante se ignora a sabiendas mucha información y los países no toman medidas de planificación a largo plazo, o a muy largo plazo que los coloque en un modo de pensar positivo y de avanzada.
Aunque no podemos desconocer que las economías de nuestros países subdesarrollados en ocasiones no pueden implementar sencillas medidas preventivas sin dañar sus recursos económicos casi inexistentes y destinados para otros aspectos de seguridad vital en el desarrollo o mantenimiento de la sociedad.
Nuevos carburantes
Una vía de obtener nuevos carburantes lo constituye la vía biológica con ventajas y desventajas, en un mundo donde la falta de alimentos es crucial, con un déficit enorme para una población creciente de pobres o desposeídos.
La obtención de biocombustible en las condiciones actuales, solo puede resolver entre el 15 y el 20 % de las necesidades de los países desarrollados, aunque para ello debe garantizarse un salto tecnológico importante por lo costoso de la implementación del uso y los retos implícitos.
Además, las tierras de cultivo hoy no serían suficientes para alcanzar producciones moderadas de biocarburantes, por lo que la desforestación sería una necesidad inminente y de daño ambiental directo, esta alternativa no tan aceptada por muchos y la cual iría en detrimento de los ecosistemas de los países del tercer mundo en primer lugar, requiere aun de soluciones integradas para su empleo. Una agricultura intensiva implica la mencionada desforestación, el deterioro del suelo y el aumento en el consumo del recurso agua.
Consideremos que a pesar de que el gran público fija su atención en el CO2 como máximo representante de los GEI, dado que el transporte y la industria son los mayores responsables de su emisión, otros como el oxido nitroso (N2O) es de entre 296 y 310 veces más potente que el CO2, y hoy su producción en Europa es de 1 %, pero si se emprendieran el camino de los biocarburantes estas emisiones de N2O saltarían a cifras entre 3 y 5 veces mayor a la actual. Este N2O al aumentar los cultivos, se generaría como resultado del ciclo del N partir de la degradación de los abonos en óxidos nitrosos.
| Principales Gases de Efecto Invernadero (GEI) Dioxido de carburo (CO2) Metano (CH4) Óxido nitroso (N2O) Compuesto clorofluorocarbonatos (CFC) |
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